Kontynuacja filmu z pracy nad demontażem kokpitu. Tym razem krok po kroku demontaż puchy nagrzewnicy celem wyjęcia parownika. Od wyjęcia belki / wspornika kokpitu, po wyjęcie samego parownika. Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej 🙂
Pobrane Naprawa klimatyzacji samochodowej Warszawa, Klimatyzacja samochodowa to nasza specjalność! Klimatyzacje samochodowe naprawiamy od 25 lat. Najlepszy serwis klimatyzacji w Warszawie!
Należy się spodziewać, że w pierwsze cieplejsze dni roku odkryjesz, że klimatyzacja w Twoim pojeździe nie działa prawidłowo lub jej skuteczność znacznie spadła. Klimatyzator powinien być konserwowany przed rozpoczęciem sezonu grzewczego i chłodniczego.
Niekoniecznie musi być zimno podczas produkcji tylko dlatego, że klimatyzacja nie jest tak naprawdę mroźna. Innymi słowy, to, że ktoś czasami włącza „klimatyzację” lub nawet zostawia ją włączoną przez całą zimę, nie zawsze oznacza problem z ogrzewaniem. Ponadto wyłączenie klimatyzatora na cztery do pięciu chłodniejszych miesięcy w roku znacznie zwiększa prawdopodobieństwo, że klimatyzator nie włączy się na wiosnę. Ponieważ oprócz gazowego czynnika chłodniczego w układzie krąży również olej, który ma kilka zastosowań, z których jednym jest jego uszczelnienie. Gdy system nie jest używany przez dłuższy czas, traci swoją szczelność, maksymalne ciśnienie w nim wzrasta stopniowo lub gwałtownie i od tego momentu już tylko krok do poważniejszej awarii.
Dlatego warto od czasu do czasu włożyć trochę wysiłku, niezależnie od tego, czy istnieje konieczność obniżenia temperatury w pojeździe.
Jakie zagrożenia stwarza klimatyzator, gdy jest wyłączony?
Systemy klimatyzacji samochodowej mają różne konstrukcje i są programowane na różne sposoby; niektóre z tych systemów po prostu nie włączają się, jeśli ciśnienie czynnika chłodniczego jest niższe niż poziom graniczny. Inne będą działać nawet wtedy, gdy są całkowicie pozbawione gazu, co może być szkodliwe dla sprężarki i już jest problemem cenowym. W rzeczywistości nie można ośmielić się twierdzić, że niesprawna sprężarka to najgorsza rzecz, jaka może przytrafić się systemowi klimatyzacji, ponieważ tak nie jest. Wbrew pozorom przeciek może być jeszcze ważniejszym wyborem; wszystko zależy od czasu wycieku.
19 thoughts on “👨🔧 BMW E46 – DEMONTAŻ PUSZKI NAGRZEWNICY – ❄️ PAROWNIKA KLIMATYZACJI ❄️| E46GARAGE.PL”
Kontynuacja filmu z pracy nad demontażem kokpitu. Tym razem krok po kroku demontaż puchy nagrzewnicy celem wyjęcia parownika. Od wyjęcia belki / wspornika kokpitu, po wyjęcie samego parownika. Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej 🙂
czy da się przestawić nawiew na szybę nie rozbierając całego kokpitu ? Mogę cos połamać lub zniszczyć aby przestawić Dmucha tylko na ryja i na boczne szyby,
w ihka są 2 czujniki temperatury o nr. 64116930015 – jeden jest doskonale widoczny zza panelu radia. Pytanie gdzie jest drugi ? 😀 bo w inpie wywala mi błąd tego czujnika a wymieniłem juz ten czujnik za panelem radia/klimy i problem dalej występuje 🙁
Cześć. Wie ktoś, które dokładnie silniczki trzeba dokupić i doposażyć, żeby działało sterowanie nawiewami zmieniając panel z pokrętłami na ten z przyciskami?
Odczułeś jakieś zmiany po wymianie parownika? Bo u mnie czuć po wyłączeniu wilgoc i kratki są bardzo mokre. Nie pomaga czyszczenie różnymi specyfikami, wyciągałem nagrzewnice i od drugiej strony też polewałem parownik i sprawdzałem odpływ ale dalej to samo. Kiedyś się spotkałem z opinia że układ wentylacji jest źle zaprojektowany i nawet wymiana parownika nie pomaga. Potwierdzisz?
Super materiał. Na filmie zauważyłem, że chłodnica płynu już Ci się dezintegruje. Ona w każdym e46 wygina się w łuk na dole i rozwarstwia od dolnych żeberek powodując na początku drobne ubytki płynu. Jak zdecydujesz się na wymianę to polecam zamiennik z firmy Nissen. U mnie pasuje doskonale.
Ta jedna sruba, przy kolumnie co ja przecinakiem traktowales,jest to sruba z lbem zrywanym. Taki patent zeby nikt wlasnie nie odkrecal kolumny. Cwaniaki inzynierzy z bmw.
Kontynuacja filmu z pracy nad demontażem kokpitu. Tym razem krok po kroku demontaż puchy nagrzewnicy celem wyjęcia parownika. Od wyjęcia belki / wspornika kokpitu, po wyjęcie samego parownika. Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej 🙂
Spis treści:
0:00 – 12:57 – demontaż belki, kolumny kierowniczej, kurtyn powietrza, skrzynki bezpieczników
12:58 – 18:28 – demontaż klapki nagrzewnicy, nawiewów na nogi i wtyczek
18:29 – 27:05 – demontaż przewodów klimatyzacji na ścianie grodziowej, demontaż podszybia (timelaps)
27:06 – 30:31 – demontaż przewodów do nagrzewnicy, spuszczanie płynu chłodniczego
30:32 – 32:35 – wyjęcie puchy / skrzynki nagrzewnicy
32:36 – 34:10 – odpływ wody z klimatyzacji, wygłuszenie
34:11 – 48:13 – rozkręcanie skrzynki nagrzewnicy, wyjmowanie parownika, wyjmowanie wentylatora, jeż
Witam ile oleju zostaje w parowniku po demontażu?
7:40 to oryginał… oryginalnie są śruby ze „zrywkami”
Co pada w nagrzewnicy jeśli nie. ma ciepłego nadmuchu .
witam a jaki miales objawy usterki ?
czy da się przestawić nawiew na szybę nie rozbierając całego kokpitu ?
Mogę cos połamać lub zniszczyć aby przestawić
Dmucha tylko na ryja i na boczne szyby,
w ihka są 2 czujniki temperatury o nr. 64116930015 – jeden jest doskonale widoczny zza panelu radia. Pytanie gdzie jest drugi ? 😀 bo w inpie wywala mi błąd tego czujnika a wymieniłem juz ten czujnik za panelem radia/klimy i problem dalej występuje 🙁
Powiedz mi czy jak wyciągnę nagrzewnice od środka kabiny , wiem że tak można, czy będzie jakikolwiek dostęp do parownika ?
Cześć.
Wie ktoś, które dokładnie silniczki trzeba dokupić i doposażyć, żeby działało sterowanie nawiewami zmieniając panel z pokrętłami na ten z przyciskami?
Nie trzeba ściągać całego kokpitu aby wyjąć nagrzewnice, dostęp jest z poziomu dolnego tunelu
Odczułeś jakieś zmiany po wymianie parownika? Bo u mnie czuć po wyłączeniu wilgoc i kratki są bardzo mokre. Nie pomaga czyszczenie różnymi specyfikami, wyciągałem nagrzewnice i od drugiej strony też polewałem parownik i sprawdzałem odpływ ale dalej to samo. Kiedyś się spotkałem z opinia że układ wentylacji jest źle zaprojektowany i nawet wymiana parownika nie pomaga. Potwierdzisz?
Super materiał. Na filmie zauważyłem, że chłodnica płynu już Ci się dezintegruje. Ona w każdym e46 wygina się w łuk na dole i rozwarstwia od dolnych żeberek powodując na początku drobne ubytki płynu. Jak zdecydujesz się na wymianę to polecam zamiennik z firmy Nissen. U mnie pasuje doskonale.
Woow
Ja pierdole… Ile roboty 😅
Ale teoretycznie po wyjęciu jeża można całkiem spoko wyczyścić parownik. 🤔
Witam możesz zobaczyć gdzie idzie kabel anteny do radia w którą stronę?
Dużo kręcenia 😉😄😄 biorę bucha i oglądam. Pozdro, 👊👊👍👍👏👏👋👋😁
👏👏👏👍👍👍👋👋👋👊👊👊😄😄😄😁😁
Ja na twoim miejscu wymieniłbym ten zawór ciśnieniowy tez.Po parowniku z bardzo nie było widać aby ciekl.Po co czasami masz rozbierać drugi raz😉pozdro
Ta jedna sruba, przy kolumnie co ja przecinakiem traktowales,jest to sruba z lbem zrywanym. Taki patent zeby nikt wlasnie nie odkrecal kolumny. Cwaniaki inzynierzy z bmw.